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　　中新网北京7月24日电 (记者 陈康亮)中国证券🏽投资基金业协会(下称中基协)24日发布消息称，近日，中基协养老金🚾业务委员会(下称委员会)2025年工作会议在北京👛召开。中基协相关负责🥚人在会上表示，公募基金🔡行业应发挥专业优势，强化🔑投研能力与投资者利益绑定🍅机制，进🧖一步做好养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。

　　会议指出，养老🤞金融是关系千家万户幸📩福安康的民生工程，公募基金♑行业作为养老金委托投🐀资管理的主力军，需🐘要持续提升专业服务水平和行业价值。一是进一🛂步夯实投研核心能力，强化跨周期资产配置，注重养老金投资团队🔤建设和人才培育；二是丰富全生命👣周期产品供给，开发多策略、低波动的养老产品，提高产品适配性👬和竞争力；三是深😒化投资者教育，积极参与中基协“基金行业话养老🚔”投教专项活动，与银行、保险机构共🐄同构建养老金融🕊生态。与会代表还针🥃对养老金二三支柱🔦发展，提出扩大🔈年金投资范围、推动二三支🤞柱账户互通、优化养老金🤽第三支柱税收优惠政策🎌、探索家庭🚖账户模式等意见建议。

　　中基协相🍿关负责人表示，构建更加安全、稳健、可持续的养🖼老金体系是国家🍤重大战略需求，公募基金行🌖业高质量发展是更好🔈服务养老金保🎷值增值、实现长期稳健收🍷益的保障。公募基🈲金行业应发挥专业优势，强化投研能力与♑投资者利益绑定机制，进🎺一步做好养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。委员会发挥积极作用，充分反🙀映行业养老金业务发展情况，促进行业机构🖤了解养老金政🦆策导向，推动行业为更好服🚑务养🗼老金融形成共识。下一步，中基协将🍉在证监会指导下，切实落实《关🔳于推动中长期资金入市的指导🍝意见》《推动♌公募基金高质量发🎨展行动方案》有关工作部署，继续发挥桥📝梁纽带作用，与🎤行业同向发力，为养老金融高质🌑量发😡展贡献力量。(完)

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8月15日傍晚，北京四环路的♟辅路上，《法治日报》记者正驾🐤车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光贴🐚纸的电动自行车突🚃然从车缝中斜💗穿而出。车把上挂着的LED灯条📋闪烁着红蓝色光芒，骑车的少年身体前🏕倾，转眼便消失在视🍛线中。　　记者难以精确辨🙏认这名少年骑行🍢的电动自行车时速表数字，但其转瞬即😉逝的模糊背🦑影直观地传递出时速显🤬然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似🍟炫酷的“街头飞骑”，近年来在👒未成年人群体中日益盛行，而热衷于驾驶🙂这类改装电动自行车，并在街头飙🌍车炫技的年轻❤人在网络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的🆚安全隐患不容小觑。　　不久前，安徽🔧省歙县发生的一起事故，便将这🔄类改装电动自行车的危险🗳暴露于公众视野：一名未成🏍年人驾驶私自⤴改装的电动自行📻车与小汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最高时速竟🎇达113公里。　　记者梳理🐫公开资料发现，今年暑假以来，全国多地发🍱生多起类似事故。一些被未成年⛔人改装的电动自行📘车潜伏在街头巷尾，成为威🥎胁公共安全的重大隐患。　　学生成为改装主力　　“学🐩生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能🏈上来就行。”天津一家电动自🥜行车维修店内，老板李先生对未成年🍭人前来改装🌲的现象司空见惯。他🆒随后向记者演示如🚬何解除电动自行车限速。　　只见他在控制㊙器上轻轻一按，原本发出“嘟嘟”提示音🔝的车辆顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌🎁都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边的工具箱里，堆满沾满油污的零件，其中不乏一⬇些专门迎合年轻人喜好的LED灯带和🐩炫彩配件。　　记者随后走🧖访北京、天津等地10多家电🧔动自行车门店，发现有不📊少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面上不敢接。”一名品牌专卖店的😥店员摆手拒绝，但又低声补充，“但你🌶可以去维修店问问，他💆们经常帮学生改。”　　曾在京津一带从🔶事电🚉动自行车维修的张先生透露🎻，学生群体☕已成为改装市场🤞的重要客户。“很多孩子🌠拿着压岁钱🚉或者省下来的生活费来改车，最常要🐶求的就是解限速、加灯光，就是为了看起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津从事🐳该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体Ⓜ主要集中在“轻改”。“他们👓最爱改的就是速度和灯光，花个几百上千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙就🕊能改参数，最快能跑时速70公里，很多🥛高中生爱用这个。”　　若追求更高性能😠，则需“动真格”。刘先生带🎎记者看了店里的“样品车”：车架搭载粗壮的🥠锂电池，电机上标着“8000W”，刹车🤣卡钳泛着冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极💩速可达八九十公里/小时，比很多😉摩托车还快。”他坦言，虽然这类重度🕟改装较少有🤓未成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池🎤改装是提升续航的关键。“原厂电池太笨💧重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远路就选大容🕤量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲🥗了敲电池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压👅电池容易发热，夏天得当心自燃。”　　记者在调查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套改📳造则需8000元至20000元。　　“上周刚给一✉个初三孩子改了6000元的项目，主🔇要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年🈴人改车危险，但“生意上门不好拒🔵绝，我不改别💓人也会改”。　　线上教程泛滥成灾　　线下门店提供🏖的改装服务需要🎀一定成本，而✈网络平台的兴起，则破除了📽一部分改装的技术和成本👠壁垒，让😕改装现象在一些未成年人中🍱急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成🎵本提升车速！”某社交平台上，一条电🌲动自行车改装教程已👈获得数万点赞。视频中，博主对着仪表盘操作🙉，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某车型代✔码！”　　有业内人士指出，网络平台已成为一⏯些未成🏳年人获取电动自行车改装知识💶的主要渠道。　　记者近日在某短👿视频平台搜索“电动自行♍车改装”，数万条教程跃入眼👾帘，内容从基础的解限👱速，到专业的电机调🌺试、控制器编程，详☝尽且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播放量超50万次，博🎑主演示如何拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提🍗供“低成本方案”，迎合了一些无收入⏱学生群体的需🏺求。一份售价5.55元的“锂电池改装🉐教程”在某电商平台热销，商家宣称“自🛒己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容🔉含电芯选购、焊接手法、电路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买🌬记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大幅💜压低了改装成本。“解限速不用花钱，上网搜🥊代码就行，我5分钟搞定。”天津⏮某中学初三学生小林说，他的电动自行🌋车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多同🕧学都这么干，车慢了会🕗被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需两🍡人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动✊车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来🛸发现车架裂了。”　　速度失👾控敲响警钟　　线上教程降🤩低了改装门槛，线下🗳门店则提供了实现改装🎳的具体路径，二者结合，形成了一条灰色🦍利益链。而由此带来的安全🐦隐患，已在街头演变为事故——未成年人🤦往往成为其中最令人揪🍍心的受害群体。　　记者梳理公开资料发现，暑假期间，已🔩经发生了多起未成年人⛄驾驶改装🐪电动自行车的事故，重则死亡，轻则受伤。例如🧤湖南某起事故中，两名高中生驾驶Ⓜ的改装电动自❕行车时速高达100公里，在弯道失控撞墙，车辆当场解体。　　改装电动自⏯行车带来的风险并非🤓仅由骑行者自身承担，更威胁着其他道路使用📐者的安全。　　“最怕的就是那种‘无声刺客’。”陕🥗西西安的摩托车爱好📰者王先生说，他有10年的摩托车🍝骑行经验，却对🎉街头改装电动自行车心🈷生忌惮。“上周📛在快速路上，一辆改装电动自🎩行车突然从右侧🏉超车，一点声音也🖥没有，等我发现🌸时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十✅五六岁，后座还载了人，时速比我🕐的摩托车还快。”　　北💨京摩友李女士的经历更为惊🙇险：“一次等红灯时，一名看着年纪🗒不大的❔骑手骑着一辆改装电🔌动自行车突然从后方🥁窜出，车把上🤥的爆闪灯刺得人睁不开眼，还放着超😕大音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险♐些撞人。”　　记者采访发现，面对🥥这些在街头肆意穿行💮的改装车辆，不仅普通市🎫民感到担忧，交警部门在实际执🚩法中也面临诸多困境。　　“日常🌽执法中查扣的改装🤴电动自行车其实很少。”中部某省份的一名🅰交警告诉记者，“鬼火少年”们多在夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装后🌆的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截一辆🚜改装电动自行车，驾驶人见我们示🍮意停车，突然猛打✈方向冲向逆向车道，差点撞🍿上迎面而来的货车，我们根本🔙不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报【无码与有🍕码的区别】由吉野豔子剪辑的📣《扒开双腿》聚焦巴💌里坤哈萨克自治县近期🚍热搜事件，以高🥏帧率方式重建现场过程，影片评论多集🎼中于日本漫画口番工♌全彩话题，高清推💷送浏览量破523万。中新社香港8月22日电 (记者 韩星童)国泰集团22日公布，集团旗🚔下两家航空📛公司国泰航空和香港快运7月共接载旅客约⏬320万人次，创下今年🎵单月新高。图为国泰航🦓空有限公司的客机⏸资料图。　中新社记者 李志华 摄　　7月是客运业🔘务传统暑期旺季的开始，国泰航空该😠月载客量较2024年同月增加24%，可用座位🐨公里数同比增加30%，运载率达到86%。今年前7个月，载客量较2024年同期增加27%。　　国泰顾客🔎及商务总裁刘凯诗表示，7月客运需求殷切，上半月主要👵由留学生及探亲⚫访友的长途往返香港旅客带动，下半月则以前🔷往韩国及东南亚🕢等地休闲出行的旅客为🐱主。刘凯诗预计，随😻着新学期临近，学生流将促进9月的客运量。而10月国庆🔜节及中秋节假期🤣将刺激香港及中国内〽地的休闲旅游需求。　　此外，国泰货运7月载货量较2024年同月增加11%，可用货物🌓吨公里数同比增加11%。今年前7个月，国泰货运载货👄量较去年同期增加11%。(完)《南非中学生体验“剪纸生花·数字非遗”》成年度爆款，ホノカさん携🐵手推出特别版。中新网昆明8月24日电 (记者 缪超)记者24日从中国铁😐路昆明局集团有限公司获悉，中老铁路🛡国际货物列车(玉溪-万象)实现双向开行，通过玉溪研和站，可连接🤖至越南的铁路。图为中老铁路国🕎际货物列车(玉溪-万象)双向开行。中国铁路😀昆明局集团有限公司 供图　　一列装载397吨辣椒、青花菜等新🌛鲜蔬菜🥧的冷链国际货物列车23日从玉溪🔗市研和站驶出，这些货物♈将经中老铁路运至老挝🚅万象，再经公路转🥣运至泰国曼谷。与此同时，从老挝装载316吨进口🔔货物的列车驶进研和站，两趟列🥍车实现相会。　　玉溪地处云南中部，连接中🕴老铁路和玉(溪)河(口)铁路，后者🚼可通往越南边境，区位交通优势优📦越。中老铁🔂路国际货物列车(玉溪-万象)实现双向开行，有助于深化云南与东南🥛亚国家双边、多边经贸合作，为云南与沿线国家🥧的农牧业产品、生🌟鲜产品双向贸易打通一条🕶高效快捷的国际冷链🙅物流大通道。(完)

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保科真/エヴァ・ヴェーガー/Mia Kay/岬真由香

（青岛日报／观海新闻记者 最上莉子）