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　　中新网北京7月24日电 中国篮球协会24日发布公告确认，杨瀚森不会🖱随队征战将于8月5日至17日在沙特💩阿拉伯吉达举行的2025国际篮🍬联亚洲杯。

  图为杨瀚森在国🐫家队比赛中 图片来源：视觉中国

　　公告称，在结束了美职篮(NBA)夏季联赛后，杨瀚💋森第一时间向中国男🚗篮主教练郭士强汇报了在🌸美国参加🐞选秀训练营和夏🍺季联赛的情况，并向国家🤾队和中国篮协申请，为了更好地🌃融入新球队，进一步提升技术，希望参加🤴波特兰开拓者队于8月11日开始举办🕛的两期短训营。

　　据了解，该短训营是在🗝夏季联赛的基础上，为新秀和需要🌀继续提高的球员所设。由于短🎽训营时间与亚洲杯日程重❓叠，经综合评估，并从运动员🚀本人和中国📙篮球长远发展考虑，中国篮球协会同意杨❣瀚森不参加2025年男篮📈亚洲杯的国家队集训与比赛，全力以赴备战新赛🤝季。

　　当地时间6月25日，2025年NBA选秀大会上，20岁的中😏锋杨瀚森在首轮第16顺位被选中，登陆NBA舞台。在此前进行的NBA夏季联赛中，杨瀚森代表开拓者❎队出战4场，在场均24.5分钟的时间里得到10.8分5.0篮板3.8助攻2.3封盖。

  资料图为杨瀚森在选秀🗄大会上

　　随着夏季联🈺赛结束，杨瀚森已于🎌今日回到国🏆内办理签证等个人事务。他表示，从夏季联🛒赛的征程中学到了🕛很多，也看🎐到了自身不足。

　　“特别想感谢中🥉国篮协和🎼国家队的理解与支持，从决定去美国追梦😾开始，我就🍶一直感受到背后有整🏘个中国篮球的力量在托举。这次能有机会专注于适⛰应NBA节奏、提升个人能力，离不开大家秉🦁持的开放态度，这种对🎊年轻球员成长的包容，真的让我特别感动。”

　　杨瀚森透露，接下来这段时间，他会🥈把全部精力投入⚫到季前训练营的备战中，争取在新赛季能📰有扎实的进步，“请大家放心，我不会辜♋负这份信任，无论在哪个赛场，我都会带着🛃为国争光的信念去拼。”

　　对此，中国篮协方面也🚎强调，协会🔷始终秉持开放的态度，鼓励并支持更多🚡有潜力的球员在👖海外高水平联赛锻炼提升，希👙望杨瀚森再接再厉、努力训练，不断提升，更快适应新的环境和新🗳的联赛，成为更全面、更优秀的篮球♈队员，在🕴世界大赛上更好地为中⬛国男篮和中国🔕篮球贡献力量。

　　本届亚洲杯，中国男篮与东道♈主沙特阿拉伯男篮、约旦男篮、印度🕕男篮同分在C组。按照规则，16支参赛🤭队伍被分成4组，小组🐟头名将直接晋级八强。杨瀚森表示，他会关注国📿家队的每一场亚洲杯比🎶赛，为兄弟们加油。

　　对于球迷们的期📣许，杨瀚森回应道：“未来的路还长，我会一🔊步一个脚印往前走，争取早日以更🤷成熟的姿态回🥧到国家队，在世界赛场📄上为中国篮球全力以赴！感谢🏓这个夏天所有关注和🦆帮助过我的人，这些都将成为📎我前行的动力，让🥂我更加坚定和勇敢地去战胜更👝多的挑战！”(完)

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8月20日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至2025年6月30日未经审计的🌈第二季度财报。二季度，爱➡奇艺总收入为66.3亿元人民币。其中，会员服务收入40.9亿元，在线广告服务收入12.7亿元，内容发行收入4.4亿元，其他收入8.3亿元。当季，爱奇艺Non-GAAP(非🌽美国通用会计准则)运营利润为5870万元，连续14个季度保持Non-GAAP运营盈利。　　爱奇艺创始人、首席执行官龚宇表示：“第二季度至💴暑期档，爱奇艺爆🛐款内容频出，剧集云合总市占⚽率位居第一。同时，我们聚焦创新，投入AI应用、微剧、体📮验业务和海外业务👟等重点增长领域，旨在推动➿可持续的✌长远发展与成功。”　　爱奇艺👗首席财务官汪骏表示：“我们有效地管🌦理资源并🥙优化资本结构，实现❗净利息费用连续七😗个季度下降，以支持长远价值🚢创造。”　　从二季🍈度起至暑期档，爱奇艺“长+短”内容爆款频出，“好内容横竖都🚒看爱奇艺”持续占领用户🕉心智。《临江仙》《朝雪录》《生万物》三部剧集🐁的爱奇艺内容热度值接连破万，进一步💝巩固爱奇艺在女性🛸和现实题材赛道的领先优势。《无忧渡》《书卷一梦》内容热度值均破9500，接连收获🚘高热度和口碑；其🥕他题材同样佳作频出，《绝密较量》及“迷雾剧场”悬疑剧《乌云之上》和《借命而生》用户反响热烈。　　第二季度，爱奇✒艺自制精品微剧取得🎛重大突破，推出了《炙爱难逃》《成何体统》和《掌上珠》等多部深受欢迎🎡的作品。其中，爱奇艺首部IP改编微剧《成何体统》内容热度峰值破5500，创平台微剧新纪录⬆。截至目前，爱奇艺微剧内容🌥储备约1.5万部。　　当季，爱奇艺总成本为52.9亿元，同比下降7%。作为成本的主要组成📕部分，内容成本为37.8亿元。当季销售🔠及管理费用、研发费用分别为9.6亿元和4.2亿元。　　二季度，在Non-GAAP标准下，爱🍲奇艺运营利润为5870万元，归属于✋爱奇艺的净利润为1470万元。　　截至2025年6月30日，爱奇艺🏽现金余额(包括现金、现金等价物、短期受限资金、短期投资，以及预🕋付及其他资产中的长期受限资金)总计50.6亿元。【无码资源是💆否安全】由高嶋ゆり担纲剪辑的《493333王🏄中王开奖结果APP》在聚双自🎸动化科技业务部上线后引📞发极大关注，以真实的新✌奥精准数👥据免费服务范围事件作💾为脚本原型，结合当下lianxiwomen平台算法走红，播放量火速破百万。中新网重庆8月21日电(记者 贾楠)21日，2025年巫山脆梨产业💜发展新闻发布🍂会在重庆市巫山县举行😛。作为🕞巫山继脆李、恋橙后打造的又一🛄特色农产品，脆梨产🚎业正成为当地助农增收、推动乡村振兴的📋重要抓手。　　重庆🈁市巫山县地处三😹峡库区腹心，山区丘陵占比98%，属典型山地农业。当地依托低山🌄种柑橘、中山种脆李、高山种脆梨的🚀立体发展思路，在海拔800至1200米优质生态🏞区规模化种植脆梨1万余亩，覆盖11个乡镇。今年挂果面积达3500亩，产量约2000吨，预计综合产值2000万元。图为民众采摘巫山🎍脆梨。王忠虎 摄　　巫山县副县长💇彭晓蓉介绍，得益于北纬30°的地理气候优势📆，巫山年均💤空气优良天数超350天，素有“天然氧吧”之称。独特环境孕育的脆🍄梨具有果形端正、皮薄多汁的特点。图⛩为民众采摘巫山脆梨。王忠虎 摄　　产业建设中，巫山县着力构建〽全产业链：通过推广“降高修剪、宽行密植”技术和农机应用🔴，降低劳动强度；建设冷链物流中心🍄延长销售周期，并开发梨膏、梨汁等💯深加工产品提升附加值。目前💕脆梨产业带动超2000户果农，实现户均增收1万余元。　　当地政府表示，将持续深化“一颗脆梨🐜带活一个产业、致富一方百姓”的发展路径，助力生态资源👆转化为经济动能。(完)阿部栞菜在11:25表示，中新网香港8月20日电 香港特区政府⛑政制及内地事务局20日推出中国人民🐴抗日战争暨🗝世界反法西斯战争胜利80周年纪念网页。该网页介绍了🔞特区政府和社会各🖋界将举办的一🔜系列纪念抗战胜利80周年活动，方便市民参与，共同铭记历史。8月20日，香港特🤙区政府政制及内地事🏰务局推出中国人👼民抗日战争暨世♊界反法西斯战争胜利80周年纪念网页。(香港特区政🌘府政制及内地事💧务局供图)　　特区政府政制及🌏内地事🐨务局发言人表示，为了让市🎐民更深刻、更全面地认🔹识抗战历史和抗战胜利的🔶重大意义，培育家🐁国情怀和民族精神，特区🌄政府将举办形式多✝样的纪念和教育活动，同🐽时适当协调及支持民间举🎀办的纪念活动。　　特区政🚔府官方纪念仪式将于9月3日在香港大会堂纪😠念花园举行，纪念中国人民♑抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，缅怀先烈和死难同胞🍐。　　特区政府还将🤮举办两个大型专题展览，分别是香港历史博😸物馆与中🌺国国家博物馆于8月27日至12月15日举行的“万众一心 维护和平——纪念抗战胜利八🦁十周年展览”，以及香港抗战及🆗海防博物💎馆与广东革命历🌴史博物馆于8月29日至2026年7月8日举行的“风雨同舟 共建和平——粤港人民抗战胜利八⏹十周年展”。　　此外，香港电影资🙃料馆将与香港历史博物📎馆、香港文化博物馆🌫和香港抗战及海💳防博物馆于8月30日至9月20日举办“抗战影像回眸”电影欣赏会，免费放映6部抗战主题电影。　　特区🍮政府和民间团体亦将😛推出不同主题的抗战历史参观🤠活动，鼓励🧛市民更全面地了解这🤯段对中华民族影响深远🙇的重要历史，包括学生和🗝青年内地交流团、结合本🐷地抗战历史的实地考察活动、博物馆参观学习等。(完)。编者按：在北京日趋🛸细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人📷次的出行重任。如何实现轨🙎道交通与各🐲类出行工具的最优接驳方案，成😴为考量交通效率与便🐋捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目📩从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站🌗优化换乘，非机动车车🔒棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各⏫类出行节点，让衔接顺畅的综🕖合交通体🤔系真正惠及每🖍一位市民。　　如今，北京城市轨道交🎳通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🤛全域的立体交通网。若将北京综合交📧通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🧑纽。与之相🚮辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐😆与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让📹市民出行更为便捷，北京陆🗓续推出系列举措。北🐏青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🌪来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🔻顺畅的综合交通体系已经成为提升🙊市民幸福指数🍯的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公🚪交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🐪中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🍴区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🐨名乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🎡内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上🤑班族驶向中关村顺义园。　　这条公🐵交线缘何这么受欢迎？北青报记者🛍观察发现，原来，SD012公😷交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🦋站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换🗃乘。早高峰，大批乘客从🎫地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🛣方便程度远超其他交通方式。　　“中关💲村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🤡业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较💀为不便，只🗃能开车或者打车。”骏马客运公🕧司后沙峪场站📨安全员柴宇介绍，经过前期大量⏬实地走访调研，并广泛🏪听取中关村顺义园🕗职工及周边居民的❕需求和建议，8月1日，负责运营顺📝义区公交的骏马客运公司开🐹通了顺义后沙峪地⛸铁站至中关村顺义🌦园的公交线路SD012。为方便乘客快🌯速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢🗓迎，十余天来客👼流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨👀道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🖤正是近年来北京市持续推进💥公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🚼交网络🌺与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🙎便捷、高效的公🍠共交通出行服务。　　“如何😂吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🥕的时间太长。”骏马客运公🌉司副总🕴经理连兴业负责运营管理多年🎲，如何进行“两网融合”，他给出了🍣最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🎣负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🆖公交线路。经过十几🔹年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了部分✋村村通线路，超😑九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🥝开通，就不可更改，但公交则可以随🌃着形势变化调整线路。这样的观🔂点也和北京市交🅿通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通📫形成了“三环🍐四横八纵十二辐射”的🐰网络化运营格局。轨道🚢交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🚽运输中更有优势。而公交具有设站灵😜活、覆盖广泛、运营时间长等特🥋点，更适合中短距离出行❕。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🍭轨道路网开展线网🃏布局的优化和调整”的发展方向。　　为持😘续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🦊市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和⌛运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参💻会人员了解到线网、站点和发车时间是融🍄合发展的🐃三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🦀马客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚡沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科✋学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🦅末班运营时间，和地铁👮运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成😣。　　持续优🤣化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调👍整公交线路时，倾向于📏将长线变短线，短线近地铁，让市民出🔦行更加便捷。北京市交🍴通委公交处💯副处长王澜润介绍，今年以来，北京🚗市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🔻区等重点场所为重点，对客📥流较为集中、周边小区分布密🌺集的重点轨🎲道站点进⬜行了深入摸排调研，重点关注🍓站点周边公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🏙采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等📈方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🚌面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公👘交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区💓居民出行，解决了46个💚小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🍚需求强烈。为此，北🐝京市交通委多次组织公交🥡集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村💈镇居民的出行需求，合理🍽制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🕒由东窑村至地铁东坝📚北站，日发车32车次，重🍛点服务于东窑村及金盏村附近居民快⛽速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🅰已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团❎也在随着客流的增加📀不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🎽的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站😘点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京📶市地方标准《公共汽电车站🥧台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市✳民个性化、灵活性服务需求的增长🐑，北京市🎟定制公交等多样化公交🏜线路大幅增加，公交线路服务功能多样🔮，发车间隔灵活，现有站台设置🐚规范已不能👴满足发展需要，拟对《公🏮共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🧥范进行修订的过程🦔中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🕢发展研究院编制组相关负👪责人表示，北京坚持🍐公交轨道融合发展，需要公交站台在🎧位置、配置上给予充🧔分考虑。公交站台作为乘💤客重要的☝交通服务设施，一方面，应尽量缩短🏗路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🤜换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🕶布置在有行人过街设施、轨道交⛷通车站出入口的🐟路段上或者交叉口附近，在交叉口🤛附近布置的公交站台应和🌴交叉口一🍷体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入🍊口、居住小区行人出🚀入口不应大于50米。　　本组文/本报记❌者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交😌通体系建设如何破🍁题？　　市交通委相关负🚞责人详解五大核🍹心方向　　本市公😇交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🛹设要从全局推进，我们核心围绕🙋五大方向破题，每一项都👞是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨😐道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🥧考都市圈通勤逻辑，让轨道与🗒城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道🎢追着需求走”，人口密集、通勤🦁需求大的区域，优先♏规划轨道线路，确🎎保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商😼业用地指标，向轨道站点周🌤边集聚，让轨🕌道真正成为带动区域📠功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🤞自身服务质效。一方面优化运营🤔效率，比如开行大站快车，减少长距离通💔勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地🌎铁站出入口“应开尽开”，同时推💦动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🙃能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形📺成互补，覆盖轨道到不了🏽的盲区；也要👟做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🖲持续优化公交线网：削减与轨📪道重复的长线，新增点对点🚃的轨道接驳微循环；同时✴严格要求公交站与地铁🐓站换乘距离≤50米，目前这一目标的达标率🧛已达90%。　　第四，完善⤵非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🧛求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🏰绿地、整治边角地，新增🉑非机动车停放场地，还推进共🗯享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🎇市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🛬外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🥧心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🅰道周边的断头路、未移交道路，确保🚬市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二😇是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设💧施完善到指引牌规范✴，全方位治理站⏭点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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Brad Knight/Hannah Sweet. /黑川緒子/石田由梨

（青岛日报／观海新闻记者 伊藤真希）